Бугатти

Начало: Тип 2

// июня 4, 2009 // Нет комментариев » // Былое, Модели

В 1900 году Этторе Бугатти впервые представил свой концепт-кар “Тип 2″. Этот прототип потом послужил вдохновением для созданного в дальнейшем “Дитриш-Бугатти” Тип 2, который будет разработан и собран во французском Эльзасе, на фабрике Нидерброн барона де Дитриша.

Машина была оснащена рядным четырёхцилиндровым двигателем с объёмом 3,1 литра, и обеспечила основу для последующих моделей - Тип 3, Тип 4 и Тип 5.  Читать далее…

Тип 28, 1920-1921 годы

// июня 4, 2009 // Comments Off // Былое, Модели, Фото

Характеристика автомобиля:

Бугатти Тип 28, 1921 год

Спортивный автомобиль Bugatti EB 18/3 Chiron Concept

// июня 28, 2009 // Нет комментариев » // Модели, Новое

Впервые этот автомобиль был представлен в 1998 году во Франкфурте-на-Майне, стал доступным же потребителям он лишь в 1999.
Bugatti EB 18/3 Chiron Concept – двухдверный спортивный автомобиль класса Н с полным приводом. Название своё он получил в честь      Читать далее…

Bugatti Veyron 16.4 Gran Sport

// июня 28, 2009 // Нет комментариев » // Модели, Новое

Бугатти Вейрон Гранд Спорт Кабриолет

Во Франции недавно стало налаживаться производство самого эпатажного кабриолета нашего времени – Bugatti Veyron 16.4 Gran Sport. Производитель планирует выпустить всего лишь 150 экземпляров этой модели, причем первые 50 автомобилей смогут приобрести исключительно постоянные клиенты Bugatti.     Читать далее…

Развитие успеха

// июня 27, 2009 // Нет комментариев » // Былое, Модели

Не смотря на выпуск разных моделей автомобилей модель “35” получила наибольшее признание авто владельцев, своей красотой и характеристиками она затмила другие модели. Маленькую и когда-то известную “Бугатти 13” автомобильные критики раскритиковали в пух и прах, а модель “30” вообще получила характеристику не лучшего автомобиля за невысокую скорость, шум и неэстетичный внешний вид.     Читать далее…

Фирма после войны

// июня 26, 2009 // Нет комментариев » // Былое, Модели

Фирма Бугатти успешно продолжала работу даже в годы второй Мировой войны и Этторе Бугатти, как и его коллега, Луи Рено, был напрасно обвинен в работе с фашистскими захватчиками. Он очень тяжело переносил клевету в свой адрес и путем тяжких и долгих судебных разбирательств сумел отстоять своё доброе имя. Все обвинения с него были сняты, но здоровье очень сильно подорвано и 21 августа 1947 года от сердечного приступа наступила смерть Этторе Бугатти.     Читать далее…

Возрождение Бугатти

// июня 25, 2009 // Нет комментариев » // Былое, Модели

Старый и новый автошедевры Бугатти

Забытую марку “Бугатти” решил возродить во Франции глава концерна “Фольксваген” Фердинанд Пех. Кроме этой марки концерн приобрел права на изготовление автомобилей “Бентли” и “Ламборгини”.
К принятию такого решения руководителей “Фольксвагена” подтолкнул тот факт, что в 2003 году от концерна должна отделиться компания “Роллс - Ройс” в пользу собственников БМВ. Завод должен был заработать уже в 2002 году и первые собранные машины – это седан класса “ЕВ 112”, относящийся к машинам представительского класса.     Читать далее…

Бугатти EB 110 GT и EB 110 SS, 1991-1995

// июня 24, 2009 // Нет комментариев » // Модели, Новое

У запущенной фирмой “Бугатти Аутомобили СпА” в производство в 1991 году модели EB 110 был совершенно инновационный дизайн. Сконструированный как спорт-кар среднего класса, он оборудовался 3,5-литровым 4-турбинным 12-цилиндровым V-образным двигателем, обеспечивавшим мощность до 542 л. с.    Читать далее…

Типы 251 и 252, 1955-1956

// июня 24, 2009 // Нет комментариев » // Былое, Модели

Тип 251 стал одним из самых последних среди “Типовых” моделей Бугатти. Этот экзотичный 2-дверный родстер, сконструированный Джоакино Коломбо, обладал весьма уникальной конфигурацией силовой установки, установленной за спиной водителя.     Читать далее…

Бугатти Тип 101, 1951-1956 годы

// июня 24, 2009 // Нет комментариев » // Былое, Модели

Созданный как роскошный родстер, Тип 101 выпускался с 1951 по 1956 годы (всего сделано 8 штук). Его 3,3-литровый 8-цилиндровый рядный мотор в основном повторял движок Типа 57 и развивал 135 л. с. Шасси были тоже взяты от Тип 57, а стиль кузова разработали на основе так высоко ценившегося неповторимого стиля автомобилей Бугатти прошедшей половины столетия.     Читать далее…