Бугатти EB 110 GT и EB 110 SS, 1991-1995
// июня 24, 2009 // Модели, Новое
У запущенной фирмой “Бугатти Аутомобили СпА” в производство в 1991 году модели EB 110 был совершенно инновационный дизайн. Сконструированный как спорт-кар среднего класса, он оборудовался 3,5-литровым 4-турбинным 12-цилиндровым V-образным двигателем, обеспечивавшим мощность до 542 л. с.
и крутящий момент до 451 фунт/фут. Собранные на Бугатти 5 концепт-каров имели полностью алюминиевые шасси, разработанные группой Аэроспатиале, и в производственную серию пошли два варианта: GT (ДжиТи, или Гран-Туризмо) и SS (Супер Спорт). И на GT и на SS были знаменитые открывавшиеся вверх двери (так называемые: двери-ножницы). На нескольких дорожных испытаниях эти машины показали впечатляющие результаты. Модель GT развивала скорость в 213 миль/час, а до 100 км/ч (60 миль/ч) разгонялась за 4,5 секунды. Этот автомобиль был выпущен с 1991 по 1995 годы в количестве 95 штук.
Бугатти EB 110 SS
Через год после начала выпуска EB 110 GT, фирма Бугатти разработала его усовершенствованную версию, названную Супер Спорт. Получив более лёгкий кузов и доработанный 3,5-литровый 60-клапанный 4-турбинный 12-цилиндровый V-образный двигатель, эта модель смогла развивать около 216 миль/ч, а до 100 км/ч разгоняться за 3,3 секунды.
До прекращения производства в 1995 году (по причине банкротства компании Романо Артиоли), успели сделать 31 такую машину. Супер Спорт послужил основой для модели Эдонис (или Дауэр), созданной в конце 1990-х годов фирмами “Би Инжиниринг” и “Дауэр Спортваген”.
Технические характеристики:
|
|
Бугатти EB 110
Бугатти EB 110 GT, 1991 год
Автомобиль Бугатти EB 112
Бугатти EB 112, 1993 год









