Бугатти

Фирма после войны

// июня 26, 2009 // Былое, Модели

Фирма Бугатти успешно продолжала работу даже в годы второй Мировой войны и Этторе Бугатти, как и его коллега, Луи Рено, был напрасно обвинен в работе с фашистскими захватчиками. Он очень тяжело переносил клевету в свой адрес и путем тяжких и долгих судебных разбирательств сумел отстоять своё доброе имя. Все обвинения с него были сняты, но здоровье очень сильно подорвано и 21 августа 1947 года от сердечного приступа наступила смерть Этторе Бугатти.    
На модели “Тип 57” главный конструктор хотел, как бы, остановиться и выпускать и модернизировать только её. Так и было в течение целого периода. На основе этой модели выпустили модели разных модификаций, в одних устанавливали нагнетатель, в других нет, степень форсировки мотора делали разной и автомобили имели шикарные кузова, при виде которых просто захватывало дух. Наиболее запоминающимся был автомобиль-купе под названием “Атлантик”, кузов автомобиля был выполнен из алюминия, а клёпка наружного шва выполнена в виде гребня от самого лобового стекла до заднего бамперного стекла. Однако конструкция машины уже не отвечала последнему слову техники, так в машине была установлена зависимая рессорная подвеска передних колес, и не был гидравлического привода тормозов. В семье Этторе Бугатти произошло трагическое событие – погиб сын Жан, и отец после этого постепенно прекратил заниматься конструированием новых и совершенствованием старых автомобилей.
Жан Бугатти работал вместе с отцом, страстно любил машины и лихо участвовал в соревнованиях авто гонщиков. Ему даже дали прозвище “Жан Бесстрашный” за его превосходные водительские качества и неуемное желание рисковать для победы. Отец всегда выступал против таких, ничем не оправданных действий сына и в последствии запретил ему выступать за команду завода и вообще участвовать в гонках. Как будто отец чувствовал, что именно автомобиль принесет несчастье его сыну. Так это и случилось 11 августа 1939 года. Жан испытывал новый гоночный автомобиль и, хотя горная дорога была известна ему досконально, Жан погиб.
Постепенно выпуск автомобилей, особенно после войны, стал снижаться, что привело фирму к разорению. Хотя именно они сразу после окончания войны делали попытки использовать новые подходы к созданию автомобилей. В 1947 году в Париже проходила автомобильная выставка, и там Бугатти представил модель “Бугатти Тип 73”, имеющая 4-цилиндровый двигатель. Подвеска передних колес оставалась зависимой, а кузов имел устаревший дизайн. Не смотря на эти недостатки, фирма хотела развиваться дальше, и даже была готова перейти к выпуску малолитражных машин с форсированным типом двигателя. Смерть Этторе Бугатти помешала дальнейшему развитию фирмы, а его семья не справилась с этим огромным объемом работы, который вел он. Уже все готово было к запуску на заводе в Молсхайме, и даже собрали несколько штук моделей “Тип 101”, но на этом все и закончилось. Модель была выпущена практически такой же, как и “Тип 57” и естественно не выдержала конкуренции.